KemetLeadsTewolde GebreMariam
2011年至2022年任埃塞俄比亚航空集团首席执行官；2026年起任印度航空首席执行官
他从亚的斯亚贝巴的货运单据做起，后来被请去修好另一个大洲的一家航空公司。
崛起
他在亚的斯亚贝巴大学修读经济学，后在英国开放大学取得工商管理硕士学位，1985年以运输代理的身份进入埃塞俄比亚航空，经手货运单据。2004年他出任销售与市场营销主管，2006年任首席运营官；2011年吉尔马·瓦凯退休后，他接任集团首席执行官。
他们做了什么
十一年间，营业收入从约10亿美元增至45亿美元，机队从33架增至130架以上，使埃塞俄比亚航空在旅客量、通航点、机队规模和收入上都成为非洲最大的航空公司。新冠疫情让全球停飞时，他把客机改装成货机，把亚的斯亚贝巴变成了非洲大陆的货运门户。2022年3月，他因治病退休；2026年8月，印度航空聘用了他。
完整图景
ET302航班于2019年3月10日坠毁、157人罹难时，正是他在掌管这家航空公司。埃塞俄比亚方面的最终报告把责任归于波音的机动特性增强系统；美国调查人员提出异议，认为报告淡化了机组的因素。2021年10月，美国有线电视新闻网报道称，提格雷战争期间埃塞俄比亚航空的飞机曾向厄立特里亚运送武器。该公司坚决否认。
为何重要
埃塞俄比亚航空是反驳“非洲国有企业办不好”这一论断的最有力例证。他把利润投进飞机和一所航空学院，而不是上缴国库分红。
“这门生意不能按季度来经营，也不能靠一份年度计划来经营。你必须以长得多的时间跨度去思考。”